Renesans cywilizacyjny Chin
{Nie wiem.. Ile z tego to propaganda, a ile – cząstki prawdy.
Ignoruje zupełnie terror informatyczny ludności, tępienie chrześcijaństwa, „podziemny kościół” katolicki i wiele innych.
Ważne jednak, by i taki pogląd poznać. Mirosław Dakowski]
============================================================
Spektakularny renesans cywilizacyjny Chin czyni argument na rzecz narodowego systemu gospodarki niepodważalnym.
alexkrainer/two-systems-are-before-the-world
Alex Krainer
W ostatnim raporcie stwierdziłem, że konflikty, których jesteśmy dzisiaj świadkami na świecie, wynikają ze starcia dwóch systemów rządów. Zazwyczaj przedstawia się to jako starcie demokracji z autokracjami, ale w rzeczywistości chodzi o konflikt między zachodnim systemem kolonialnym a każdym, kto odrzuca jego żądanie podporządkowania, czy to Kuba, Wenezuela, Rosja, Chiny, Korea Północna, Jemen czy Iran.
Geopolityczne przejawy tego konfliktu są łatwiejsze do rozpoznania, ale jego korzenie wywodzą się z fundamentów ekonomicznych obu alternatywnych systemów, które określają naturę i postępowanie przeciwstawnych systemów. Zachodni kolonializm faworyzuje i dąży do narzucenia brytyjskiego systemu wolnego handlu. Narody, które preferują niepodległość i chcą wytyczyć suwerenną ścieżkę swojego rozwoju, wolą narodowy system ekonomii politycznej, znany również jako System Amerykański.
System narodowy dąży do stymulowania krajowej produkcji, akumulacji kapitału w kraju i inwestowania go w rozwój własnego społeczeństwa, infrastrukturę, edukację, badania, innowacje, kulturę oraz inne cele, które podnoszą standard życia i jakość życia w kraju.
Dla odmiany, brytyjski system wolnego handlu wydobywa bogactwo i koncentruje je w rękach oligarchii finansowej oraz ich największych klientów korporacyjnych. Wolny handel wiąże się z usuwaniem wszelkich barier dla niezakłóconego, ogólnoświatowego przepływu kapitału, zawsze w pogoni za najwyższymi możliwymi stopami zwrotu. Wszelkie koszty, które obniżają zwroty z kapitału, muszą zostać ograniczone, w tym wydatki socjalne i ochrona środowiska.
W ramach systemu wolnego handlu narody są zmuszone rywalizować o kapitał inwestycyjny poprzez systematyczne obniżanie płac, bezpieczeństwa pracy, emerytur, usług opieki zdrowotnej i edukacji. Dlatego brytyjski system wolnego handlu sprowadza się do konkurencyjnego wyścigu na dno.
W pierwszej części tego raportu przyjrzeliśmy się skutkom systemu wolnego handlu w Wielkiej Brytanii i temu, jak niemal doprowadził on do zniszczenia jej gospodarki. W części 2, przyjrzeliśmy się również przykładom Stanów Zjednoczonych, Niemiec i Włoch, które wdrożyły system narodowy, co napędziło ich rozwój gospodarczy i w spektakularny sposób podniosło standard życia. Jednak krajem, który najlepiej wykorzystał narodowy system ekonomii politycznej w ciągu ostatnich kilku dekad, są Chiny.
Zdumiewający wzrost Chin
Jeszcze w latach 70. XX wieku Chiny należały do najbiedniejszych krajów na świecie. Na początku lat 70. ich PKB na mieszkańca wynosił nieco ponad 100 dolarów. Dziś chiński PKB na mieszkańca zbliża się do 15 000 dolarów. Według parytetu siły nabywczej liczba ta odpowiada ponad 31 000 dolarów na mieszkańca, co stanowi gigantyczny skok z poziomu 100 dolarów, na którym kraj ten znajdował się jeszcze 50 lat temu.
Co istotne, rozwój gospodarczy Chin miał bardzo szeroki zakres. Po zrealizowaniu 14 kolejnych, sterowanych przez rząd pięcioletnich planów rozwoju gospodarczego i społecznego, Chiny wyciągnęły około 800 milionów swoich obywateli z ubóstwa, a ten rozkwit Chin jest wręcz spektakularny. Choć niemożliwe byłoby omówienie każdego aspektu rozwoju Chin w tym okresie, warto przyjrzeć się niektórym z ich najbardziej niezwykłych osiągnięć we wdrażaniu krajowego systemu ekonomii politycznej.
Na przykład, zaczynając od niemal zera w 2008 roku, Chiny zbudowały największą sieć kolei dużych prędkości na całym świecie. W ciągu niespełna 20 lat ukończyły 50 000 km – ponad 31000 mil – połączeń kolei dużych prędkości, co stanowi ponad 70% całkowitego światowego kilometrażu kolei dużych prędkości, przewyższając łączną sumę kilometrów takich linii we wszystkich pozostałych krajach świata razem wziętych.
Towarzyszyła temu budowa zapierających dech w piersiach stacji kolejowych i węzłów sieciowych w całych Chinach. Niedawno cała stacja kolejowa w mieście Fuzhou, w prowincji Fujian, została zbudowana w zaledwie 9 godzin. W tym roku ukończyli budowę ogromnego węzła kolei dużych prędkości w Chongqing o powierzchni 1,22 miliona metrów kwadratowych w miejscu, które zaledwie 38 miesięcy wcześniej było górą. Cała konstrukcja jest imponującym arcydziełem architektury na skalę egipskich piramid (oto 5-minutowy film dokumentalny o budowie stacji oraz 2-minutowy przelot dronem). Koszt budowy: 7,8 miliarda dolarów.
W ciągu ostatnich dwóch dekad Chiny awansowały z niemal zerowej pozycji do miana światowego lidera w produkcji samochodów. W 2000 roku chińscy producenci samochodów odpowiadali za około 1% globalnego rynku motoryzacyjnego. Do 2023 roku 39% samochodów sprzedawanych na świecie było produkcji chińskiej.
Stopniowo wypierają one samochody amerykańskie, europejskie i japońskie, a konkurencyjność chińskich producentów nie opiera się wyłącznie na niższych cenach – ich modele coraz częściej wygrywają z zachodnimi producentami także pod względem innowacyjności, funkcji i osiągów.
Chiny mają latające samochody!
I rzeczywiście, pociąg innowacji w Chinach pędzi obecnie do tego stopnia, że latające samochody mogą stać się rzeczywistością w niezbyt odległej przyszłości. W niektórych miastach istnieją już autonomiczne latające taksówki i – na wypadek, gdyby ktoś chciał zbyć to jako konfabulację AI – osobiście znam ludzi, którzy faktycznie korzystali z usług latających taksówek w Chinach.
Dziś jedną z strategicznie najważniejszych branż, w których Stany Zjednoczone dążyły do ustanowienia niepodważalnej amerykańskiej dominacji, jest sztuczna inteligencja.
Wygranie wyścigu w dziedzinie sztucznej inteligencji
Pomimo znacznej przewagi na starcie i dosłownie bilionów dolarów nakładów inwestycyjnych poniesionych przez wiodące amerykańskie firmy zajmujące się sztuczną inteligencją, Chiny szybko nadrobiły zaległości, a w niektórych wskaźnikach wydajności nawet je wyprzedziły.
W styczniu 2025 roku chińska firma DeepSeek AI wypuściła nowy model sztucznej inteligencji, DeepSeek R1, co oznaczało to, co Marc Andreesen nazwał „momentem Sputnika” dla branży. Tak jak wystrzelenie przez Związek Radziecki satelity Sputnik w 1957 roku podważyło założenia dotyczące amerykańskiej dominacji technologicznej w technologii kosmicznej, tak DeepSeek rzucił podobne wyzwanie ówcześnie panującym założeniom w wyścigu technologicznym AI. Od tego momentu nowe kamienie milowe były osiągane i przekraczane w szybkim tempie. DeepSeek R1 dorównał już wydajnością wiodącym amerykańskim modelom, mimo że jego całkowity budżet rozwojowy wyniósł zaledwie 6 milionów dolarów.
23 kwietnia tego roku, w 2026, amerykańska firma OpenAI wprowadziła swój najbardziej zaawansowany model, GPT 5.5. DeepSeek odpowiedział już następnego dnia własnym konkurentem, modelem V4, który pod względem wydajności niemal dorównał modelowi OpenAI. Jednak prawdziwa, ogromna różnica między „Made in USA” a „Made in China” pojawiła się w kwestii kosztów: DeepSeek jest do 107 razy tańszy niż GPT 5.5. Dla intensywnych użytkowników różnica ta może sumować się do dziesiątek tysięcy dolarów rocznie, co jest kwestią decydującą o być albo nie być w wojnach AI.
Oczywiście DeepSeek to tylko jedna z dziesiątek chińskich firm w przestrzeni sztucznej inteligencji, a do ich najpopularniejszych modeli należą Qwen, MiniMax, GLM i Kimi. Ten ostatni, Kimi, wprowadził swój model K3 pod koniec lipca 2026 roku, który niemal całkowicie zniwelował lukę wydajnościową w porównaniu z najbardziej zaawansowanymi modelami amerykańskimi, a nawet przewyższył je w niektórych metrykach, takich jak kodowanie czy zadania agentowe, ponownie za ułamek kosztów modeli amerykańskich. Różnica w kosztach wywarła znaczący wpływ nawet wśród największych (i przypuszczalnie najmniej wrażliwych na koszty) użytkowników.
Na przykład w czerwcu 2026 roku Microsoft anulował większość swoich licencji na Claude Code dla produktów takich jak Windows, M365 i Teams ze względu na bardzo wysokie koszty tokenów. Było to spore zaskoczenie, biorąc pod uwagę, że Microsoft zainwestował aż 5 miliardów dolarów w twórcę Claude’a, firmę Anthropic. Również CTO Ubera skarżył się, że ich budżet na AI na 2026 rok został wyczerpany już w kwietniu tego roku z powodu wysokich kosztów związanych z używaniem Claude Code.
W rzeczywistości wiele firm odkryło, że koszty amerykańskich modeli AI znacznie przewyższają koszty pracowników ludzkich. Jedną z nich była Nvidia. Jej wiceprezes ds. Applied Deep Learning, Bryan Cantazaro stwierdził: „Dla mojego zespołu koszt mocy obliczeniowej znacznie przewyższa koszty zatrudnienia pracowników”. Ostatecznie skutkuje to tym, że wiele amerykańskich firm przestawia się na chińskie modele AI.
W wywiadzie dla Bloomberg News, dyrektor generalny AirBnB Brian Chesky wyjaśnił swoją preferencję dla „Made in China”: „Polegamy w dużej mierze na modelu Qwen od Alibaby. Jest bardzo dobry. Jest też szybki i tani” — powiedział. „Używamy najnowszych modeli OpenAI, ale zazwyczaj nie korzystamy z nich zbyt często w produkcji, ponieważ istnieją szybsze i tańsze modele”.
To samo spostrzeżenie rozeszło się po społeczności technologicznej, a jego skutkiem jest fakt, że Chiny przekonująco wygrywają obecnie wyścig w dziedzinie sztucznej inteligencji. Najbardziej przekonujący werdykt pochodzi z najbardziej wrażliwego na wydajność i koszty segmentu rynku: startupów technologicznych z Doliny Krzemowej: według firmy venture capital Andreesen-Horowitz , 80% tych startupów polega obecnie na chińskich modelach AI.
Jednym z najbardziej niezwykłych przypadków wśród startupów był przypadek Miry Murati – Thinking Machines Lab. Murati była wcześniej dyrektorem ds. technicznych w OpenAI, więc kiedy założyła własną firmę, udało jej się pozyskać 2 miliardy dolarów kapitału inwestycyjnego. Jednak zamiast budować na modelach OpenAI, Thinking Machines Lab postawiło na chińską sztuczną inteligencję: pierwszym produktem, który wypuściła firma Murati, było narzędzie pomagające programistom dostrajać model Qwen firmy Alibaba.
Rzeczywiście, pismo na ścianie jest wyraźne, a Chiny wygrywają wyścig zbrojeń w dziedzinie zaawansowanych technologii. W grudniowym raporcie dla inwestorów UBS Global Wealth Management ocenił chińskie firmy technologiczne jako „najbardziej atrakcyjne”.
Cywilizacyjny renesans
Ale rozwój Chin to coś znacznie więcej niż sztuczna inteligencja, latające samochody czy sieci kolei dużych prędkości. Dzięki swojemu sukcesowi gospodarczemu całe chińskie społeczeństwo przeżywa niezwykły renesans cywilizacyjny – wciąż rozkwitające osiągnięcie ludzkiego ducha, które czyni świat lepszym miejscem dla jego mieszkańców.
Dzisiejszy przeciętny obywatel Chin jest bardziej zamożny, bogatszy, zdrowszy i bardziej wolny niż kiedykolwiek wcześniej. Podczas gdy chińskie przestrzenie publiczne są niezwykle czyste i niemal wszędzie bezpieczne, chińska rodzina pracująca może aspirować do życia w wielkim komforcie. Jako przykład, oto typowe nowoczesne mieszkanie w południowo-wschodniej prowincji Jiangxi. Miesięczny czynsz za ten lokal wynosi około 207 dolarów:
(Film w oryginale)
Wiele nowych inwestycji powstaje z myślą o zapewnieniu mieszkańcom poziomu komfortu, który w większości miejsc na świecie uważany byłby za nieosiągalny luksus, oferując przestronne części mieszkalne i wyjątkowo duże tarasy. Najwyraźniej są one teraz obowiązkowe dla wszystkich nowo zatwierdzonych inwestycji mieszkaniowych w Chinach:
(Patrz wersja angielska)
Młodzi ludzie w Chinach mają do wyboru ponad 3100 uniwersytetów, na których mogą kontynuować naukę, która jest przystępna cenowo i dostępna dla wszystkich. Dziś chińskie uniwersytety należą do najnowocześniejszych instytucji na świecie, kształcąc co roku ponad 12 milionów nowych absolwentów.
Prawie powszechna, niemal darmowa opieka zdrowotna
Chińczycy korzystają również z jednego z najskuteczniejszych systemów opieki zdrowotnej na świecie oraz prawie powszechnego podstawowego ubezpieczenia medycznego. Chińskie rodziny nie muszą martwić się o to, że leczenie w szpitalu doprowadzi je do bankructwa. Aby pomóc nam zrozumieć, jak dobrze funkcjonuje cały ten system i jak jest przystępny cenowo, młoda Amerykanka o imieniu Jennifer opublikowała krótki film ze swoich własnych doświadczeń.
Nie miała w Chinach żadnego ubezpieczenia zdrowotnego, ale musiała udać się do lekarza, aby uzyskać receptę na leki. Weszła więc do szpitala publicznego i 19 minut oraz 12 dolarów później wyszła z wszystkim, czego potrzebowała. Oto film z jej doświadczenia:
(Patrz wersja angielska)
Jeśli taki system można było stworzyć dla 1,4 miliarda mieszkańców Chin, dlaczego nie można go stworzyć wszędzie indziej? Dlaczego miałoby to być poza zasięgiem Amerykanów? I dlaczego nie miałoby to być dla Amerykanów tak przystępne cenowo, jak dla Chińczyków?
Koszt rzeczy
W istocie, porównując alternatywne systemy zarządzania gospodarczego, należy wspomnieć o koszcie rzeczy. Przed chwilą widzieliśmy, jak szybko, łatwo i tanio Jennifer zdobyła swoje leki, mimo że nie posiadała żadnego ubezpieczenia zdrowotnego. Wcześniej widzieliśmy komfortowe warunki mieszkaniowe dostępne dla chińskich rodzin za nieco ponad 200 dolarów miesięcznie.
W przypadku lokalu z powyższego filmu miesięczny czynsz wynosi tylko około 84 dolarów – to prawda, jest on skromniejszy, ale wciąż całkiem ładny i bardzo przystępny cenowo. Jeśli weźmiemy pod uwagę parytet siły nabywczej, kwota ta w USA lub Europie Zachodniej wynosiłaby około 200 dolarów miesięcznie, a w przypadku większego lokalu 500 dolarów miesięcznie. To wciąż bardzo przystępna cena, wręcz niewyobrażalna opłacalność w zachodnich miastach.
Jak się okazuje, przystępna cenowo opieka zdrowotna, edukacja, podróże i koszty życia w Chinach są również objawami tamtejszego systemu, który ponownie wyraźnie kontrastuje z zachodnim systemem wolnorynkowym. W tym raporcie widzieliśmy, jak ogromny węzeł kolei dużych prędkości w Chongqing został ukończony w zaledwie 38 miesięcy kosztem 7,8 miliarda dolarów. To nie jest mała suma, ale porównajmy to z prognozami dotyczącymi naprawy mostu Francisa Scotta Keya w Baltimore.
Most zawalił się po tym, jak został uderzony przez duży statek towarowy w marcu 2024 roku. Oczekuje się, że jego odbudowa zostanie zakończona do końca 2030 roku, ponad sześć lat od zawalenia, przy koszcie szacowanym obecnie na kwotę od 4,3 do 5,2 miliarda dolarów. Tym samym jeden system potrafi wybudować zupełnie nowy, nowoczesny element infrastruktury na skalę egipskich piramid w 38 miesięcy, podczas gdy drugi z trudem naprawia stary most w dwa razy dłuższym czasie i przy porównywalnych kosztach.
Mile i dolary
Rozważmy ponownie koszt i szybkość budowy kolei dużych prędkości. W maju 2024 roku kalifornijski urząd ds. kolei dużych prędkości (California High-Speed Rail Authority) z dumą ogłosił ukończenie wiaduktu Fresno River Viaduct w hrabstwie Madera. Choć wiadukt miał zaledwie 1600 stóp długości, jego ukończenie zajęło 9 lat. W ciągu 29 lat od swojego powstania kalifornijski urząd ds. kolei dużych prędkości wybudował 38 obiektów o łącznej długości 39 mil, których koszt wyniósł 13,6 miliarda dolarów, czyli prawie 350 milionów dolarów za każdą milę kolei dużych prędkości, które wciąż nie są nawet w przybliżeniu gotowe do użytku.
W całych Stanach Zjednoczonych w 2024 roku istniało około 30 placówek budowy kolei dużych prędkości w fazie „aktywnej budowy”, obejmujących łącznie 119 mil. W niecałe 20 lat Chiny zbudowały ponad 30 000 mil przy koszcie od 17 do 21 milionów dolarów za kilometr, czyli od 27 do 34 milionów dolarów za milę. To mniej niż 1/10. kosztu za milę amerykańskiej kolei dużych prędkości, która może nigdy nie zostać nawet uruchomiona.
Do tego dochodzi ponownie branża AI. Setki miliardów dolarów zainwestowano w stworzenie wiodących amerykańskich modeli. Chiński DeepSeek wydał łącznie zaledwie 6 milionów dolarów na opracowanie swojego modelu DeepSeek R1, bardzo wiarygodnej konkurencyjnej oferty. Wygląda to prawie tak, jakby zachodni system został stworzony do systematycznego łupienia, przez co niemal wszystko kosztuje dziesięć razy więcej, niż mogłoby lub powinno kosztować.
Jeśli to prawda, wynikałoby z tego, że nasz system konsekwentnie i bezlitośnie okrada nas z owoców naszej pracy i kreatywności. Jesteśmy zmuszeni płacić więcej za wszystko, otrzymując w zamian znacznie mniej. Amerykanie płacą za zdecydowanie najdroższy system opieki zdrowotnej na świecie, ale uzyskują jedne z najgorszych wyników zdrowotnych spośród wszystkich zaawansowanych gospodarek na świecie, pod niemal każdym względem:
(patrz wersja angielska)
Mógłbym wymieniać przypadek po przypadku, w których mieszkańcy Zachodu są oszukiwani i okradani ze zdrowia, majątku, wolności i przyszłości, przeciwstawiając to zupełnie odmiennym realiom, z jakimi mierzą się Chińczycy. Wszystko to może nadwyrężać wiarę zachodnich odbiorców, jak gdyby była to propaganda. Ale to nie jest propaganda – to rzeczywistość, z którą styka się dziś każdy zachodni gość w Chinach.
Na początku tego roku prezydent Trump odwiedził prezydenta Xi Jinpinga i jego wizyta skupiła uwagę świata na Chinach w sposób, który trudno było przeoczyć lub zignorować. Liczna amerykańska delegacja i wszyscy międzynarodowi dziennikarze śledzący spotkania dyplomatyczne w Pekinie byli wyraźnie pod wrażeniem tego, z czym się zetknęli.
Wśród nich był dyrektor generalny Nvidii Jensen Huang i Elon Musk – dwie osoby, które na ogół trudno jest czymś zachwycić. Kolejnym był Naval Ravikand, reporter, który skorzystał z okazji, by spędzić dziesięć dni w Chinach. Jako wykształcony dziennikarz Ravikand wiedział wszystko o Chinach, ale podobnie jak inni odwiedzający, był zaskoczony tym, czego tam doświadczył.
Wśród innych spostrzeżeń wspomniał o sieci kolei dużych prędkości, która codziennie przewozi miliony ludzi z prędkością 300 km/h, cicho, komfortowo i punktualnie. To, co zaimponowało Ravikandowi, to sam fakt, że tak monumentalne elementy infrastruktury w ogóle istnieją, skoro ich budowa wiąże się z ogromnymi inwestycjami, których zwrot mierzy się w dziesięcioleciach, a nie w latach.
To prowadzi nas z powrotem do celu tego raportu, którym było wskazanie systemowych czynników postępu Chin, a także systemowych czynników, które sprawiły, że mocarstwa zachodnie pozostały w tyle. Sukces Chin nie był wynikiem niewidzialnej ręki Adama Smitha, ani jego systemu absolutnie wolnego handlu, w którym prywatne interesy muszą jedynie skupiać się na dążeniu do własnych egoistycznych celów, a w jakiś sposób dzięki temu magicznie tworzą największą możliwą korzyść dla całego kolektywu. Chiny zbudowały swoją potęgę dzięki wspólnemu wysiłkowi oraz strategii sformułowanej i realizowanej przez rząd centralny w postaci 15 kolejnych planów pięcioletnich.
Piętnaście planów pięcioletnich
29 października 1955 roku przewodniczący Mao Zedong ogłosił zamiar swojego rządu w swoim „Przemówieniu na sympozjum dotyczącym socjalistycznej transformacji kapitalistycznego przemysłu i handlu”. Mao powiedział: „Naszym celem jest dogonienie i wyprzedzenie Stanów Zjednoczonych… Jeśli chodzi o to, ile dekad to zajmie, w zależności od wysiłków wszystkich, zajmie to co najmniej pięćdziesiąt lat, być może siedemdziesiąt pięć, czyli piętnaście planów pięcioletnich. Dopiero gdy dogonimy i wyprzedzimy USA, będziemy mogli wreszcie odetchnąć z ulgą.”[SK23][SK23]
Działo się to w okresie transformacji socjalistycznej w połowie lat 50. XX wieku, mniej więcej w czasie Pierwszego Planu Pięcioletniego, który trwał od 1953 do 1957 roku.
Przywództwo Denga Xiaopinga skupiło się na „czterech modernizacjach”, których celem było przekształcenie Chin w społeczeństwo o umiarkowanym dobrobycie do 2000 roku. W ten sposób, wyznaczając cele i formułując konkretne plany, kolejne rządy chińskie mobilizowały potencjał twórczy i ciężką pracę Chińczyków do osiągania wyznaczonych zamierzeń. Kapitał, który Chiny stopniowo gromadziły, inwestowano w rozbudowę infrastruktury kraju, w tym w duże inwestycje w placówki edukacyjne, kampusy badawczo-rozwojowe oraz opiekę zdrowotną.
Dowody są niezaprzeczalne
Najważniejsze: Chiny dzisiaj stanowią najbardziej konkretny przykład tego, co jest możliwe i co jest osiągalne dzięki kompetentnemu i konstruktywnemu przywództwu. Jest to również najbardziej niezaprzeczalny przypadek wyższości narodowego systemu ekonomii politycznej i legitymacji roli rządu, w przeciwieństwie do laissez-faire podejścia i nieograniczonego systemu globalnego wolnego handlu.
Nie ma absolutnie żadnych powodów, dla których mielibyśmy podporządkować przyszły rozwój naszych społeczeństw nieudanym ramom ideologicznym narzuconym przez tych, którzy wykorzystują je do systematycznego łupienia bogactwa z naszych gospodarek i uniemożliwiania im, niczym pasożyt, osiągnięcia pełnego potencjału w sposób, który przynosi korzyści każdemu członkowi zbiorowości. Ideolodzy będą wrzeszczeć: „socjalizm!!!”. Jednak w tym momencie proste zrozumienie oczywistości powinno sugerować, że jeśli chcemy przezwyciężyć nasze obecne trudności i zbudować lepszą przyszłość, musimy zrewidować nasze przekonania, a zwłaszcza nasze pewniki.